發布時(shi)間(jian)：2020-05-12 ; 瀏覽次數 :
據中國石化報報道(dao)，在前不久結束的(de)2018世(shi)界制造(zao)業大會上，一批前沿技(ji)術(shu)和創新成果集中“亮(liang)相”，向世(shi)界展(zhan)示了中國制造(zao)的(de)魅力。
顯(xian)然，在人工智能(neng)(neng)、大數據、物聯網等(deng)新興技術的(de)推動下，智能(neng)(neng)制(zhi)造(zao)已然成(cheng)為(wei)中國(guo)制(zhi)造(zao)業轉型(xing)升級的(de)“新動能(neng)(neng)”，它讓傳(chuan)統(tong)制(zhi)造(zao)業脫胎換骨的(de)同(tong)時，也以前所(suo)未(wei)有的(de)速度和方式(shi)改(gai)變著中國(guo)。
制造(zao)業升級推動(dong)中國產業發展(zhan)
自動播(bo)放輕音樂“喚醒”主人(ren)(ren)的(de)智(zhi)能(neng)音箱(xiang)、能(neng)夠單手做俯(fu)臥撐的(de)手掌大的(de)機器人(ren)(ren)、搭(da)載著人(ren)(ren)工智(zhi)能(neng)系統的(de)新能(neng)源自動駕(jia)駛汽車、能(neng)“S”形彎折的(de)柔性顯示(shi)屏……中國制造(zao)業特別是智(zhi)能(neng)制造(zao)領(ling)域(yu)的(de)發展成就，令2018世界制造(zao)業大會的(de)與會人(ren)(ren)士驚(jing)嘆不已(yi)。
在科大(da)訊飛股份有限公(gong)司董事長劉(liu)慶峰看來，制造業(ye)升(sheng)級(ji)是推動中國產業(ye)發展乃(nai)至全球技術更(geng)新的催化劑。“人工智能(neng)的多維度發展、多產業(ye)鏈(lian)運行(xing)，將(jiang)和教育(yu)、醫療、汽車等(deng)一系列制造行(xing)業(ye)深度融(rong)合”。
“我(wo)們身處(chu)智能(neng)制(zhi)造(zao)時代，無所(suo)不(bu)在的智能(neng)制(zhi)造(zao)正改變著人們的生(sheng)產生(sheng)活方式。”工信部(bu)副部(bu)長辛(xin)國斌(bin)表示。
據統(tong)計，截至(zhi)2017年底(di)，中國人工智能核心產(chan)業(ye)規(gui)模超過(guo)180億(yi)元(yuan)，相關產(chan)業(ye)規(gui)模達2200億(yi)元(yuan)。智能網聯(lian)汽車、智能服(fu)務機器人、醫療(liao)影(ying)像(xiang)輔助(zhu)診斷(duan)系統(tong)等智能化產(chan)品在中國已有較好的技術和(he)產(chan)業(ye)基(ji)礎。
“智能(neng)制造除了(le)使我們的制造過程(cheng)更加智能(neng)化，比如在(zai)制造過程(cheng)中大量運用機(ji)器(qi)人、物(wu)聯網等(deng)新技術，同(tong)時還能(neng)讓產品本(ben)身智能(neng)化。”科大訊飛股份有限(xian)公司高級(ji)副(fu)總裁張友國介(jie)紹。
外企競相擁抱中(zhong)國(guo)“智(zhi)”造
隨著中(zhong)國(guo)制造業供給側改革的(de)深入，越來越多(duo)的(de)外國(guo)企業瞄準了中(zhong)國(guo)制造業發展這(zhe)一(yi)紅利，競相調整全球布局，順(shun)應中(zhong)國(guo)制造從“低(di)成本(ben)、低(di)技術含量”轉(zhuan)(zhuan)向“高科技、高質量”的(de)轉(zhuan)(zhuan)型(xing)過程。
國家發改(gai)委宏觀經濟研究院(yuan)副院(yuan)長(chang)吳曉華表示，中國制造(zao)業在轉型升級中不斷擴大對外開放(fang)，給外資(zi)企業創造(zao)了大量的投(tou)資(zi)和市場機會。
他說：“新一(yi)輪(lun)的制(zhi)造業升級開放對外國企業來說，也(ye)許比第一(yi)輪(lun)有更(geng)大的紅利，因為(wei)附加價值高，市(shi)場購買(mai)力更(geng)強。”
5月25日，江淮(huai)汽(qi)車(che)與大眾汽(qi)車(che)集團合(he)資生產的(de)(de)首款電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)在合(he)肥下線(xian)。這款純電(dian)動(dong)車(che)以江淮(huai)汽(qi)車(che)的(de)(de)新能源(yuan)技術框架(jia)為(wei)基礎，融合(he)了大眾旗下西雅特品(pin)牌的(de)(de)設計理念，將于今年下半年上市。
大眾(zhong)汽車集團(tuan)（中國）總裁約亨·海茲曼介紹(shao)說，該款電動(dong)車續(xu)航(hang)里(li)程超過300公里(li)，搭載了人(ren)工智(zhi)能技術的(de)(de)語音控制平臺及包括智(zhi)能充電、智(zhi)能停車在內的(de)(de)出行解決(jue)方案。目前(qian)，該車型已接到來自大眾(zhong)共(gong)享移動(dong)出行伙伴的(de)(de)數千(qian)臺訂單。
據了解，江淮(huai)大(da)眾(zhong)汽車有限公司于2017年12月成立，是中(zhong)國首個中(zhong)外合(he)資新能源汽車企(qi)業，也是大(da)眾(zhong)汽車集(ji)團在中(zhong)國的第三(san)家合(he)資企(qi)業。
去年(nian)11月(yue)，惠而浦（中國(guo)）股(gu)(gu)份(fen)有(you)限(xian)公(gong)司在合(he)肥開始(shi)打(da)造其全球第三個(ge)智(zhi)能制(zhi)造示范(fan)工廠(chang)，惠而浦（中國(guo)）股(gu)(gu)份(fen)有(you)限(xian)公(gong)司在工廠(chang)里配備了智(zhi)能機器人(ren)輔助(zhu)生產、自動化物流(liu)運作、虛擬現(xian)(xian)實眼鏡(jing)、設備狀(zhuang)態追蹤、大數據網(wang)絡監控等手(shou)段(duan)和系統，期望最終(zhong)實現(xian)(xian)物聯網(wang)環境下的智(zhi)慧工廠(chang)運營模式(shi)，完整建設計劃將耗(hao)時十(shi)年(nian)。
數據顯示(shi)，2017年(nian)，在中國(guo)(guo)(guo)設(she)(she)立的外商(shang)投資(zi)(zi)制(zhi)造(zao)業企業達4986家，比上(shang)年(nian)增長24.3％，制(zhi)造(zao)業吸引(yin)外商(shang)直接投資(zi)(zi)總額達335億美元，外商(shang)投資(zi)(zi)重(zhong)點也從加工(gong)制(zhi)造(zao)業，逐步(bu)拓展到(dao)計算(suan)機、集成(cheng)電路、智能制(zhi)造(zao)等(deng)高(gao)新技術領(ling)域，在中國(guo)(guo)(guo)設(she)(she)立區域總部、研發中心(xin)的跨國(guo)(guo)(guo)公司(si)近2000家。
一些國外行(xing)業人士表(biao)示，希望中國制(zhi)造業的大(da)門更為(wei)開(kai)放，與全球制(zhi)造業企業開(kai)展更加深入的合(he)作。
發展智能制造要(yao)深耕基礎科研(yan)和技(ji)術(shu)
“改革開放40年(nian)來(lai)，中國制造業積極融入全(quan)球經濟體系，發(fa)揮自身優勢，承接產業國際轉移，發(fa)展取(qu)得長足進步，但距離制造強國還有很大差距。”辛(xin)國斌(bin)坦言。
據介紹，從經濟效(xiao)益看(kan)(kan)(kan)，2017年入(ru)圍(wei)世界(jie)500強的企(qi)業(ye)中(zhong)，中(zhong)國(guo)企(qi)業(ye)平均(jun)營(ying)業(ye)收入(ru)比美(mei)國(guo)企(qi)業(ye)高11％，但平均(jun)利(li)潤卻低了30％；從核(he)心技(ji)術看(kan)(kan)(kan)，80%的集(ji)成(cheng)電路芯片(pian)制(zhi)造裝(zhuang)備、90%的通用計(ji)算機CPU和基礎軟件都依(yi)賴進口；從產(chan)品(pin)質量看(kan)(kan)(kan)，通用零部件產(chan)品(pin)壽(shou)命一般為國(guo)外同(tong)類產(chan)品(pin)壽(shou)命的30％到60％，模具產(chan)品(pin)使用壽(shou)命一般較國(guo)外先進水平低30％到50％。
辛國(guo)(guo)斌(bin)說：“加強(qiang)對(dui)(dui)外合作(zuo)、加強(qiang)交(jiao)流溝通(tong)、共同應對(dui)(dui)新一輪科技和產業變革、積極參與全球經濟競爭合作(zuo)是(shi)我(wo)們(men)(men)基(ji)于(yu)對(dui)(dui)自身的(de)(de)認知，而(er)推進制造強(qiang)國(guo)(guo)建設(she)則是(shi)我(wo)們(men)(men)立足制造業現狀，對(dui)(dui)未來30年的(de)(de)展望，在這個過(guo)程(cheng)中(zhong)既不(bu)可(ke)夜(ye)郎自大，又不(bu)必妄自菲薄。”
毫無疑問，中(zhong)(zhong)國制造(zao)業的開放步伐還(huan)將(jiang)加快(kuai)、程(cheng)度繼續深化，但在這一過程(cheng)中(zhong)(zhong)，必須要以創新(xin)為驅(qu)動，加大科技攻關力(li)度，找準價值鏈新(xin)坐標。
劉慶(qing)峰認為(wei)，中(zhong)國(guo)制造業(ye)未來(lai)必然(ran)走向(xiang)與(yu)人工智(zhi)能(neng)的匹配和(he)深度融合。“未來(lai)30年，如果我們抓(zhua)住(zhu)了(le)人工智(zhi)能(neng)產業(ye)機遇，將(jiang)會(hui)在全球的價值鏈中(zhong)有更大(da)的話(hua)語權(quan)和(he)影(ying)響(xiang)力。所(suo)以，我們一定要把人工智(zhi)能(neng)和(he)中(zhong)國(guo)制造，提到雙能(neng)驅(qu)動、并駕齊驅(qu)的戰略高度。”
一些業內權威專家指出，發展智(zhi)能制造要(yao)更加注重深耕(geng)基礎科研和技術，全力打造中國智(zhi)能制造核心競(jing)爭力。
“目前我國人工(gong)智(zhi)能產(chan)業(ye)(ye)超七成(cheng)分布在(zai)應(ying)用層(ceng)，而不是在(zai)技術(shu)層(ceng)。如果要(yao)在(zai)2020年實現核心智(zhi)能產(chan)業(ye)(ye)總產(chan)值(zhi)達到(dao)1500億元的目標，整(zheng)個行業(ye)(ye)水平就需要(yao)大幅提高。因(yin)此(ci)，智(zhi)能制造產(chan)業(ye)(ye)的爆(bao)發(fa)期(qi)還遠未(wei)到(dao)來(lai)。”中國工(gong)程(cheng)院(yuan)院(yuan)士李德毅(yi)說，“我國智(zhi)能制造的產(chan)業(ye)(ye)基礎仍不夠牢固，因(yin)此(ci)要(yao)繼續集(ji)聚自主研發(fa)原(yuan)動力，在(zai)技術(shu)層(ceng)上下大功夫。”
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